‘Mekanik’ Kategorisi için Arşiv

“Freni boşalan araç, kazaya neden oldu” şeklinde bir haberi ne zaman duysam çok kızıyorum. “Fren boşalması” tabiri, sanki suçlu olan aracın sahibi değilmiş de fren kendi kendine “boşalmış” gibi bir algı yaratıyor. Bu nedenle “bakımsız frene sahip bir araç nedeniyle oluşan kaza” dersek ifade daha doğru olur.

Peki bu fren sistemi nedir, bakımları nasıl olur? (devamını oku…)

Rake-and-Trail-illustration-560x590Yıllardır almak istediğiniz ve hayranı olduğunuz motosikletin her özelliğini bilmek istersiniz. Onun hakkında sayfalarca test yazısı, forum başlığı okuyup tüm test videolarını izlersiniz. Daha motosikleti almadan, internetten kullanım kitapçığını indirip, teknik özelliklerine hakim olmaya çalışırsınız. İşte bu aşamada karşınıza çıkan ve ilk bakışta anlaması zor olan iki farklı terim “kaster açısı” ve “iz açıklığıdır”.

İngilizce “rake” ve “trail” olarak adlandırılan bu iki rakam bakalım ne ifade ediyor? (devamını oku…)

transdrive1a

Akü, harcadığı enerjinin çoğunu motoru ilk çalıştırırken, yani marşa basarken harcar. Soğuk havalarda, örneğin “sıfır” derecede %100 dolu olan bir akü enerjisinin %65’ini verebilirken, sıcaklık “-18″lere indiğinde %40’ını verebilmektedir.

Bu yüzden soğuk havalarda özellikle, motoru çalıştırırken vitesi boşa alıp debriyajı çektikten sonra marşa basmanız akünün sağlığı açısından daha iyidir.

Vitesi boşa alıp debriyajı çekmenin iki avantajı olur:Bunlardan birincisi, vites boşta bile olsa debriyajı çekmemeniz durumunda motorla birlikte vites kutusundaki grup dişlisini de çevirmiş oluyorsunuz. Debriyajı çekerek marşa basmanız halinde sadece krank milini çevirmiş oluyorsunuz.

İkinci sebebi ise yine vites kutusunun içindeki yağ soğuk havalarda viskozitesini arttırdığı için (kalınlaştığı için – akmaya karşı olan direnci yükseldiğinden) harekete direnç gösterecektir. Bir de motorun içerisindeki yağın bu harekete direnç gösterdiğini düşünürseniz aküye oldukça fazla yük binmektedir. Bu yüzden soğuk havalarda vites boşta ve debriyajı çekerek çalıştırınız.