İşim gereği yeni girişimleri takip etmek ve girişimcilerle sohbet etmek durumundayım. Bu hem keyifli hem de bana birçok şey katan bir iş… Uzun zamandır “OtoParlat”, “Arabamı Yıka” gibi girişimlerin, biz anahtarımızı bile vermeden aracımızı otoparkta nasıl yıkadıklarını merak ediyordum.
Şans eseri yurtdışı menşeili bir “yerinde oto yıkama girişimi” girişimcisi ile sohbet ederek hem kendi kendime nasıl yapabileceğimi hem de hangi ürünleri kullanmam gerektiğini öğrendim. (daha&helliip;)
“Freni boşalan araç, kazaya neden oldu” şeklinde bir haberi ne zaman duysam çok kızıyorum. “Fren boşalması” tabiri, sanki suçlu olan aracın sahibi değilmiş de fren kendi kendine “boşalmış” gibi bir algı yaratıyor. Bu nedenle “bakımsız frene sahip bir araç nedeniyle oluşan kaza” dersek ifade daha doğru olur.
Peki bu fren sistemi nedir, bakımları nasıl olur? (daha&helliip;)
2019 yılına girdiğimizde ilkin loguyu değiştirmekle başladım.
Yeni logo; doğa yürüyüşlerini ve kampçılığı sevmemi ifade eden “çadır” ve motosiklet, bisiklet, 4×4 ve bazen de sırt çantası ile düştüğüm “yollar”ın kesişimini ifade ediyor.
Sonra ekipman takviyesi yapmak gerekti. Bir gimbal aldım kendime, fotoğraf makinem için de yeni objektifler aldım. Malum artık birçok video fotoğraf makinesi ile çekiliyor.
En son sıra geldi video konularına… Bu yıl yine gezi videoları ve canlı yayınlar sürecek. Geçen yıl canlı yayınların sayısı çok az kaldı. Bu yıl Youtube üzerinden yayın yapmayı düşünüyorum. Yanısıra motosiklet test videoları ve yine farklı bir konsept gelecek ama sürpriz şimdilik 🙂
Takipte kalıp eşe dosta haber etmeyi unutmayın olur mu?
Yollarda görüşmek üzere ✌🏼️
https://www.instagram.com/onuryollarda
https://www.facebook.com/onuryollarda
Bugüne kadar sıralama yaparken zorlanmadığım ancak sayısı arttıkça hikayeleri de artan motosikletlerim hakkında bir yazı yazmak istedim. Bu yazının temel amacı, hafızamda tuttuğum birçok hikayeyi yazıya dökerek hafızamda yer açmak 🙂 Bu nedenle motorcu kişiliğim hakkında bir merakınız yoksa sanırım sizin için sıkıcı bir yazı olacaktır.
2006 yılının bir Şubat ayında, askere gitmeme henüz birkaç ay kala bir arkadaşımla birlikte satın alarak eve getirdiğimiz Honda CBR125R ile başladı maceram. Ailemden gizli ehliyet alabilmiştim, ancak kask, mont, eldiven vs. pek saklanacak gibi değillerdi ve benim motosiklet işine iyiden iyiye ısındığımı anlamışlardı. “asker dönüşü motosiklet alırım” cümlem, bugün son aldığım motosikletteki “bayram sonrası alırım” gibi sadece bir cümleden ibaret kalmıştı. (daha&helliip;)
2 yıl önce satın aldığım 2013 model BMW F700GS, bana ne kadar da parasını hak eden bir motosiklet olduğunu göstermişti. Gürcistan dağlarında arızalanan benzin pompasına rağmen beni Türkiye’ye kadar ulaştırmıştı.
Kendisini ilk satın aldığım yerdeki bir BMW kullanıcısı bana “hastalığı kaptın, bir daha başka marka motosiklet düşünemeyeceksin” demişti. Gerçekten de öyle oldu, araştırdığım onlarca model sonrası yine tercihim BMW oldu (aynı model yılındaki başka markalardan binlerce lira daha pahalı olmasına rağmen vazgeçemedim).
İki tercihim olabilirdi, bunlardan ilki 2018 yılında üretilmeye başlanan F750/850 GS’ten birisi ya da yıllar boyunca kendini kanıtlamış olan R1200GS. Daha uzun ve daha konforlu yolculuklar yapmak istemem ve yeni F700GS’in eskisinden sadece 5 beygir daha fazla güç getiriyor olması beni R1200GS’e itti. İşte yeni hikayemiz başlıyor. (daha&helliip;)
Saroz (Saros) körfezi, çoktandır gidip kıyılarında kamp yapmayı istediğim bir yerdi. Zamanında birkaç arkadaşım Gökçetepe Tabiat Parkı’nı önermişti ancak EkşiSözlük’te son dönemde yazılanları okuduğumda Danişment Tabiat Parkı’nın özellikle işletmecilerinin “daha az paragöz” olması dolayısıyla, tercih sebebi olduğunu gördüm.
Rotamızı Danişment Tabiat Parkı’na çevirdiğimizde saat 10.30’u gösteriyordu. TEM üzerinde buluştuğum Yamaha MT07 sahibi arkadaşım Ümit ile düştük yola.
