Sanırım bugüne kadar hiçbir arabamla ilgilenmediğim kadar Mini Cooper’ımla ilgilendim. Bunun iki nedeni var:
Birinci neden, araç “tenteli” bir cabrio olduğu için, özellikle tente kısmının ekstra bakım gerektirmesi.
İkinci neden ise, koronavirüs nedeniyle evden çalışmak sonrası yapabileceğim tek aktivitenin arkadaşlarla buluşma, sinemaya gitme vb. aktiviteler yerine arabamla uğraşma aktivitesi olması.
Serinin sıradaki yazısı “dodik temizleme” sizlerle…
İşim gereği yeni girişimleri takip etmek ve girişimcilerle sohbet etmek durumundayım. Bu hem keyifli hem de bana birçok şey katan bir iş… Uzun zamandır “OtoParlat”, “Arabamı Yıka” gibi girişimlerin, biz anahtarımızı bile vermeden aracımızı otoparkta nasıl yıkadıklarını merak ediyordum.
Şans eseri yurtdışı menşeili bir “yerinde oto yıkama girişimi” girişimcisi ile sohbet ederek hem kendi kendime nasıl yapabileceğimi hem de hangi ürünleri kullanmam gerektiğini öğrendim. (devamını oku…)
“Freni boşalan araç, kazaya neden oldu” şeklinde bir haberi ne zaman duysam çok kızıyorum. “Fren boşalması” tabiri, sanki suçlu olan aracın sahibi değilmiş de fren kendi kendine “boşalmış” gibi bir algı yaratıyor. Bu nedenle “bakımsız frene sahip bir araç nedeniyle oluşan kaza” dersek ifade daha doğru olur.
Peki bu fren sistemi nedir, bakımları nasıl olur? (devamını oku…)
Her araç değiştirdiğimde ilk aklıma gelen “acaba bu araca uygun telefon tutucu hangisi” sorusu oluyor. Havalandırma menfezlerinin şekil farklılığı, ön camın koltuğa olan uzaklığı vs derken maalesef bir aracınki diğerine olmuyor.
Bu yazımda sizlere telefon tutuculardan bahsedeceğim. (devamını oku…)
İlk defa cabrio bir aracım olduğu için tahmin edersiniz ki tenteye ilişkin her şeyi araştırdım. Tente mekanizmasının bakımı nasıl sağlanır, mekanizma nasıl kontrol edilir, bir sorun olduğu nasıl anlaşılır, temizliği nasıl yapılır…
Özellikle temizlik ve su geçirgenliği konusu kritik ve diğerlerine nazaran daha sık kontrol edilmesi gereken bir konu olduğundan işe buradan koyuldum. (devamını oku…)
Kısa bir süredir sahibi olduğum 2015 model Seat Leon’u, DSG’ye (Volkswagen grubun çift kavramalı şanzımanı) alışamadığım için değiştirmek istiyordum. Ayrıca yine hedefimde mümkünse arazi ve patika sürüşlerim için 4×4 bir SUV vardı.
Yazının başlığına baktığınızda “ne alaka” diyeceksiniz. Yaşadığım kafa karışıklığının benzerini yaşayanlar için bir “otomobil satın alım yazısı” yazmak istedim. Bakalım ne alakaymış 🙂
Gerek geçmişte otomotiv sektöründe çalışmış olmam, gerekse motorlu araçlara ilgim nedeniyle biraz sık araç alıp satıyorum (hiçbirini kar amaçlı yapmadığımı da belirteyim 🙂 ). Araç derken otomobil, arazi aracı, panelvan, motosiklet ve scooter olarak hepsini sayabiliriz (en son bir VW Caravelle’den karavan yaptım mesela 🙂 ). Farklı araç türlerini tatmak beni mutlu ediyor.
Kullandığım ya da ilgilendiğim araçların forumlarını ve Facebook gruplarını takip etmeyi severim. Bu sayede hem araçlar hakkında bilinmeyenleri öğreniyorum, hem de yaşanan veya olası sorunların çözümlerini görüyorum. Bu forum ve gruplardaki en sık konuşulan konulardan biri de araçların fiyatlarının belirlenmesi. Birisi aynı marka ve model aracını satış için gruba koyduğunda, aynı araca sahip olanlar “kardeş aracın piyasasını düşürme, senin araç en az 50 eder. Benimkini ben 60’tan ilana koyardım” derken, o araçtan arayanlar ise “sıfır fiyatını yazsaydın keşke, bu araç hiç o kadar eder mi” diyor 🙂 Çok kısa bir süre bu iki kişinin yerlerini değiştirdiğimizde emin olun araca sahip olan ikinci bir aracı hayatta o fiyattan almaz aksine günlerce pazarlık yapar. Araç arayan da o araç kendisinin olsa hayatta o fiyata satmaz, daha fazla ister.
Peki günümüzde (birçok ilan sitesinin ve sosyal medya gruplarının olduğu bugünlerde) araç piyasası nasıl oluşuyor? Araçların fiyatını kim belirliyor?
(devamını oku…)
“KIŞ LASTİĞİ RİSK YÖNETİMİDİR”
SORU: Kış Lastiğinin Yaz lastiğinden farkı nedir.?
Yaz lastiklerinin malzemesi 7 °C’ın altındaki sıcaklıklarda sertleştiği için yola tutunması azalmaktadır.Kış lastiklerinin ise, özel profillerinin yanısıra, üretildikleri Silica esaslı malzeme daha yumuşaktır ve 7°’ın altındaki soğuk hava şartlarında kuru asfalt, kar ve buzda tutunmayı artırmaktadır.
(devamını oku…)
Xenon far :
Işık dağılımının homojen ve kesilme çizgisinin keskin olması için mercekli elipsoidal projektörler kullanılır. Az da olsa reflektör tabanlı xenon far kullanan üreticiler de bulunmaktadır.
Çok güçlü bilgisayar ve özel yazılımlarla dizayn edilen projektör, gün ışığına yakın renkte ışık verebilen xenon ampulün optiğinden yasal düzenlemelerle belirlenen ışık dağılımını elde edebilmek için optimize edilir.
Günümüzde sayısı gittikçe azalan sadece kısa far olarak kullanılan tek işlevli xenon farlarda (xenon ampulün uzun ısınma süresi nedeni ile) ayrıca halojen uzun far reflektörü ve ampulü kullanılmaktadır.
